根据欧洲航行安全组织（Eurocontrol）发布的2016年年度报告，2016年Eurocontrol网络管理机构（Network Manager）管辖空域的空中交通量增长了2.8%，已达到此前2008年的最高水平（1020万个航班）。2017年交通量还将持续增长。

　　根据Eurocontrol数据和预测服务部门的预测，2017年欧洲航班数量将增长2.9%，并且未来7年将保持1.9%的年增长率，在2023年达到1160万个航班。

　　2016年Eurocontrol管辖空域的航班中，传统航企定期航班537.9万个（52.8%），低成本航企航班307.1万个（30%），公务航班68.1万个（6.7%），包机航班34.6万个（3.4%），货运航班31.4万个（3.1%），其他航班40.6万个（4.0%）。

　　2016年Eurocontrol管辖下最繁忙的十个机场：

　　1阿姆斯特丹机场（进出港航班49万个）

　　2巴黎戴高乐机场（进出港航班47.9万个）

　　3伦敦希思罗机场（进出港航班47.5万个）

　　4法兰克福机场（进出港航班46.3万个）

　　5伊斯坦布尔阿塔图尔克机场（进出港航班45.5万个）

　　6慕尼黑机场（进出港航班39.2万个）

　　7马德里巴拉哈斯机场（进出港航班37.8万个）

　　8罗马菲乌米奇诺机场（进出港航班31.4万个）

　　9巴塞罗那机场（进出港航班30.8万个）

　　10伦敦盖特威克机场（进出港航班28万个）

　　航路空中交通流量管理造成的延误（En route ATFM delays）在2016年有所增长，已连续三年保持增长。平均有4.8%的航班受到这一延误的影响（2015年为3.9%），从而使每个延误航班的平均延误时间达到18分钟。

　　2016年航路空中交通流量管理造成的延误为每个航班0.86分钟，高于“欧洲单一天空计划”（Single European Sky）每个航班0.5分钟的目标，但相较于2008年每个航班延误1.58分钟已有了显著降低。尽管天气和服务中断（如行业罢工）产生了一定消极影响，但航班延误的主要原因是空中交通管理（ATC）的容量和人员配置问题。

　　造成航班延误的原因：

　　-ATC容量/人员配置（55.3%）

　　-天气（18.3%）

　　-服务中断/行业罢工（12.3%）

　　-事件相关（9.1%，包括ATC系统升级造成的延误）